随着國内汽車(chē)改裝行業的蓬勃發展，越來越多的普通車(chē)主也開(kāi)始對自己的愛車(chē)進行開(kāi)刀改裝，由于汽車(chē)個性化爲更多的車(chē)主接受，越來越多的普通車(chē)主變成爲了爲汽車(chē)改裝發燒友；因此，由泰隆汽配改裝（www.jiless.cn）和楊桃村(cūn)車(chē)友會（www.yt-car.cn）共同整理出了汽車(chē)詞典，目的爲更多的車(chē)友更詳細的了解汽車(chē)的構造和原理，以及讓汽車(chē)改裝發燒友更深入的學習改裝技巧和學會如何分(fēn)析汽車(chē)改裝。

      汽車(chē)改裝發燒友入門之個性改裝完全手冊詳解

      提到改裝，很多人都會以爲這是汽車(chē)發燒友的專利。實際上汽車(chē)的改裝在國外(wài)早已成爲一(yī)種時尚。全世界的改裝車(chē)迷可以說是不分(fēn)年齡與車(chē)種，通過改裝來打造屬于自己的特有車(chē)型，以此來體(tǐ)現自己的個性。在歐美、日本，一(yī)輛車(chē)的改裝結果，代表了車(chē)主的品味以及他對“駕駛”的看法。 

 　　一(yī)輛花了很多錢、但卻很庸俗的改裝車(chē)，絕對不會得到車(chē)迷的認同。相反，一(yī)輛注入車(chē)主個性的改裝車(chē)，才是真正改裝車(chē)迷的目标。怎麽樣，你打算拿你的愛車(chē)下(xià)手了嗎(ma)？讓我(wǒ)(wǒ)們現在開(kāi)始吧！ 
  
　　一(yī)般來說，改裝可分(fēn)爲外(wài)觀、機械、影音等幾方面，當人類生(shēng)活進入了e時代，汽車(chē)改裝又(yòu)增加了一(yī)項新内容：智能。以上幾項的改法很多，可簡可繁。不過由于涉及到行車(chē)安全、交通法規的限制，國内的汽車(chē)改裝一(yī)般以外(wài)觀内飾、影音、智能産品爲主，機械方面改裝隻有少數性能迷才涉及。 

　　改裝汽車(chē)能否通行  

　　改裝汽車(chē)是否合法、改裝後的汽車(chē)能否通行是廣大(dà)車(chē)友關心的問題。據了解，目前杭州做汽車(chē)改裝的公司一(yī)般都是做音響、智能方面的改裝，如果車(chē)主想要将車(chē)身的顔色改掉或在外(wài)型來個大(dà)改變的話(huà)，就必須請示車(chē)管所，待批示下(xià)來才能改裝，改裝後仍可使用原來的牌照。  

      杭州市車(chē)輛管理所檢驗科鮑科長表示，2001年10月頒布的《中(zhōng)華人民共和國機動車(chē)管理辦法》明确規定，機動車(chē)不得擅自改裝。如果改裝的要求太過離(lí)譜，改出來後會面目全非的，車(chē)管所一(yī)般不會批準。在車(chē)身顔色方面，有三種顔色不能批準：紅色（消防專用）、黃色（工(gōng)程搶險專用）、上白(bái)下(xià)藍(lán)（國家行政執法專用）。  

　　機械改裝目前在國内尚未被允許，所以杭州也沒有這方面的改裝公司。偶爾從我(wǒ)(wǒ)們身邊呼嘯而過的那一(yī)、二輛聲浪勇猛的酷車(chē)，基本上是車(chē)主從外(wài)地選購改裝件，再委托本地汽車(chē)修理廠或裝飾公司加工(gōng)的。另外(wài)要提醒大(dà)家的是，汽車(chē)改裝中(zhōng)加裝的配置，要另外(wài)投保才有效；不管是外(wài)觀還是機械的改裝，都涉及行車(chē)安全，所以，改裝的前提還是要安全。  

　　外(wài)觀篇（點擊查看更多外(wài)觀改裝實例）  

　　汽車(chē)造型的印象是由線條、比例與視覺感受組合而成的，爲求個性的展現，換裝外(wài)觀套件是最快也最直接的方法，除了讓自己享受獨一(yī)無二的稀有性之外(wài)，更希望讓大(dà)家知(zhī)道這是一(yī)部改裝過的車(chē)。  

（改裝路虎攬勝SVR運動版後杠及排氣尾喉 看更多實例效果）  

      大(dà)包圍

（路虎極光改裝PU大(dà)包圍實例）
   
　　大(dà)包圍的學名是車(chē)身“空氣擾流組件”，用于改善車(chē)身周圍的氣流對于運動中(zhōng)車(chē)身穩定性的影響，材質多爲玻璃纖維和PU塑料，由于PU塑料的特性突出，越來越多的人選擇安裝PU材料包圍，如廣州泰隆汽配生(shēng)産的PU材料小(xiǎo)包圍，個性突出，質量精緻。不過目前國内市場上的大(dà)包圍大(dà)多不具備這種功能，主要是爲美觀而設計的。面對郊外(wài)坑坑窪窪的泥路，加裝了玻璃纖維大(dà)包圍的車(chē)簡直就如穿着長裙去(qù)越野，所以是否加裝大(dà)包圍還要跟據使用的實際情況決定。（本項改裝按産品檔次不同價位在400－20000元左右） 

      尾翼  

　　許多人都以爲汽車(chē)尾翼是裝飾件，其實它的主要作用是可以有效地減少轎車(chē)在高速行駛時的空氣阻力并節省燃料。有資(zī)料顯示，以排氣量爲1.8升的轎車(chē)爲例，如果裝上尾翼，空氣阻力系數降低20％，如果在高速公路上以120公裏的時速行駛，則能省油14％。（本項改裝按産品檔次不同價位在150－1200元左右） 
 

      天窗  

      有人說，一(yī)輛沒有天窗的汽車(chē)就好像一(yī)幢沒有陽台的樓房，哪怕這樓房再豪華再寬敞，少了陽台，總是一(yī)大(dà)缺憾。陽台不能自己開(kāi)，但汽車(chē)天窗可以。天窗能使混濁的空氣迅速排出車(chē)外(wài)，完成車(chē)内空氣的循環；減少汽車(chē)空調的使用時間，節省油耗；車(chē)廂内光線明亮，沐浴在陽光下(xià)駕駛，心情格外(wài)舒暢。（本項改裝按産品檔次不同價位在4000－11000元左右）  

      輪胎  

      輪胎是汽車(chē)性能的終端輸出，再好的性能都必須靠四個車(chē)輪去(qù)表現。輪胎的改裝不外(wài)乎加寬、降低扁平比以及胎質的改變。如果單純爲了提高循迹性通常加寬10－20mm就足以應付一(yī)般道路上較劇烈的駕駛方式，而且不緻造成轉向特性及懸吊負荷的改變。随着動力性能的普遍提升，扁平比的降低已是時勢之所趨，通常也是配合着輪胎加寬、輪圈加大(dà)所做的調整。（本項改裝按産品檔次不同價位在500－2200元左右）  

      輪圈  

      輪圈的加大(dà)必須與輪胎配合着改變，除了美觀的因素，輪圈的改裝是爲了散熱及輕量化的因素。以鋁合金或鎂合金所制成的輪圈散熱效果要比鐵質的輪圈好上許多，若配合輪圈的特殊造型更能達到冷卻效果。（本項改裝按産品檔次不同價位在700－3500元左右）  

      除了以上這些，還有保險杠、燈光的改裝，更專業的改裝還涉及方向盤、坐椅甚至儀表等等。  

汽車(chē)主要機械結構大(dà)緻可分(fēn)成幾個部位，車(chē)身、内裝配備、引擎動力、變速箱傳動、懸吊、煞車(chē)、電子控制系統，它們彼此間配合密切，如有任何一(yī)項做修改，馬上會感受到汽車(chē)本身所受到影響與改變。對于想改裝的車(chē)主來說，最好多了解一(yī)些有關車(chē)子性能的知(zhī)識，盲目地去(qù)改裝，不僅沒有樂趣可言，相反還會有危險存在。  

      引擎  

      引擎對于車(chē)就如同心髒對于人，全車(chē)最重要的部位就在于此。雖然一(yī)具引擎的動力輸出有很多方法可以升級，但是修改的過程必須有其步驟和方法，這一(yī)點對專業的改裝技師來說當然沒有問題，不過車(chē)迷們應該多了解一(yī)下(xià)。  

      一(yī)、進氣系統  

      發動機的工(gōng)作需要大(dà)量空氣，空氣進入發動機首先就要經過空氣濾清器，這是進氣系統的重要組成部分(fēn)，目前絕大(dà)多數原廠配置都是一(yī)次性的紙(zhǐ)質濾清器。改裝用的産品是由特殊的化學纖維制成，它最大(dà)的優點是在濾淨空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30％以上，從而令燃油燃燒更充分(fēn)，單位效率更高，引擎表現自然不同。  

      二、點火(huǒ)系統  

      發動機工(gōng)作的另一(yī)要素是點火(huǒ)系統，由火(huǒ)花塞和點火(huǒ)線共同構成，原車(chē)配置均爲單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均差強人意。改裝用火(huǒ)線的多組線束和高性能導電特質點火(huǒ)線圈産生(shēng)的高壓電能大(dà)量、及時地傳導給火(huǒ)花塞。  

      火(huǒ)花塞是點火(huǒ)系統的末端組，利用電極産生(shēng)的火(huǒ)星點燃混合後的油氣，完成燃燒，推動活塞工(gōng)作。原廠配置跟火(huǒ)線一(yī)樣，都是爲降低成本而做的最低配置。車(chē)主如果更換火(huǒ)花線和火(huǒ)花塞，引擎表現即時改觀——油門變硬，起步迅捷加速淩厲。  

      三、排氣系統 
  
      排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強、高性能的排氣管和消音器成了性能迷們競相追逐的目标。在同樣改裝了進氣和點火(huǒ)系統後排氣系統改裝與否對車(chē)子的整體(tǐ)表現左右很大(dà)，改良後的車(chē)子運行暢順，加速迅捷。  

      刹車(chē)  

      刹車(chē)系統其結構設計雖然簡單，但是其工(gōng)作量卻非常之大(dà)，想要提升其制動性能最快最直接的方法就是換上高性能來令片。  

      此外(wài)，刹車(chē)系統要升級還有其它幾種方法，比如換上等級更高的刹車(chē)油，或者換裝金屬材質的高壓刹車(chē)油管，還有另一(yī)種方式就是換上規格更大(dà)的刹車(chē)倍力器，以提高刹車(chē)踏闆的輔助推力。  

      底盤懸挂  

      關系到行車(chē)操控的最大(dà)因素就屬懸挂系統，原廠設計的标準是以大(dà)衆消費(fèi)者能接受爲目标。  
底盤懸挂系統的改裝大(dà)緻可分(fēn)爲避震器換裝，懸吊結構杆強化，車(chē)身剛性加強等部份，其中(zhōng)影響最大(dà)也是最多人改裝的項目是避震器。改裝用的運動型避震器市面上分(fēn)爲幾類，原廠加強型、原廠加強車(chē)身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等，特性上的差異主要依使用者需求而定，選擇合适的産品才能與個人的駕車(chē)習慣配合以應付高速行車(chē)會發生(shēng)的各種狀況，也使得行車(chē)安全更爲提高。

       平衡杆

　　當左右兩輪行經相同的路面凸起或窟窿時，平衡杆并不會産生(shēng)作用。但是如果左右輪分(fēn)别通過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成杆身的扭轉，産生(shēng)防傾阻力（Roll Resistance）抑制車(chē)身滾動。也就是說當左右兩邊的懸吊上下(xià)同步動作時平衡杆就不會發生(shēng)作用，隻有在左右兩邊懸吊因爲路面起伏或轉向過彎造成的不同步動作時平衡杆才産生(shēng)作用。

　　平衡杆隻有在作用時才會使行路性變硬，不像硬的彈簧會全面的使行路性變硬。如果要完全靠彈簧來減少車(chē)身的側傾那可能需要非常硬的彈簧，更要用阻尼系數很高的避震器來抑制彈簧的彈跳，這樣一(yī)來我(wǒ)(wǒ)們就必須去(qù)承受硬的彈簧和避震器所造成諸如行路性、行經不平路面時循迹性不良的後遺症。但是如果配合适當的平衡杆不但可以減少側傾，更不必犧牲應有的舒适性和循迹性。因此，平衡杆和彈簧的搭配是達成行路性和操控性妥協的最可行方法。